Специалисты сети автосервисов «АвтоБомба» не поверили своим глазам, когда нашли на известном сайте объявлений предложения голографических наклеек для автомасел с именами известных брендов, которые приостановили свою деятельность в РФ. Это может говорить о масштабах контрафакта на полках магазинов.

Спустя уже несколько месяцев после начала против России «санкционной» войны и последующим исходом известных брендов, отечественный авторынок справился с недостатком запчастей и расходников, научился выбирать отечественные, корейские и турецкие аналоги и нашел новых поставщиков. Хотя легкий оптимизм касается лишь частных СТО: официалы находятся в подвешенном состоянии, потому что склады представительств и дистрибьюторов пусты, а новые «фирменные» детали погрязли в политике. Впрочем, и те, и другие испытывают большие проблемы с моторным маслом: привычные многим мастерским бренды ушли, а их место заняли не аналоги, а подделки.

Единовременный исход из России Mobil, Shell, Castrol и других вызвал естественный ажиотаж: стоимость пятилитровой канистры «фирменного» масла доходила до 14 000 рублей в марте! Однако потом успокоился не только потребитель, но и курс национальной валюты, цены медленно, но верно пошли вниз. Казалось бы, можно выдохнуть. А нет, нельзя.

Дело в том, что львиная доля предложений «импортных» брендов, которые сегодня можно купить, оказываются банальной подделкой. Проверить это просто: официалы могут себе позволить экспертизу, а мастерские попроще — банальный тест на вязкость с колбой и шариком. Ни первое, ни второе проба не проходит. Перед нами — контрафакт. Подделка. А ведь канистра выполнена идеально, прям как «родная» и даже имеется голограмма И голограммы, и шрифт, и нанесение — образцово-показательные. Но красивая обертка скрывает весьма посредственный продукт. Опытные игроки автобизнеса нашли выход – все те же турецкие, корейские и отечественные продукты.

Во-первых, многие надеятся на отечественные аналоги, которые не уступают импортным. Вернее — уступают, но только в имиджевой составляющей. Автовладельцы, которым «шашечки» не нужны, которым ехать, быстро перейдут на российские смазки без ущерба для автомобиля. Технически сложных автомобилей у нас не так много, большинство оснащены атмосферными моторами, так что отечественные ГСМ можно использовать смело.

Тем же, кто требует строгое соблюдение мануала обслуживания, продадут привезенный «окольным» путем «оригинал», который обойдется раза в два дороже. Наибольший поток «параллельного импорта» сейчас идет через Казахстан и Турцию, однако он пока не в состоянии восполнить официальные поставки и насытить потребность большого российского рынка. Третий вариант, о котором упомянули сразу несколько спикеров — это субренды.

Так, в сети автокомлпексов «АвтоБомба» в Оренбурге можно найти не уступающие по качеству марки масел Lubex и Opet (Турция), Eagle (Южная Корея) и весь ассортимент продукции G-Energy. Марки, возможно, менее именитые, но не уступающие по качеству и характеристикам. Ну и не контрафакт, конечно!