Специалисты сети автосервисов «АвтоБомба» напоминают о том, что в условиях пандемии и сложных экономических условий, ГИБДД не дремлет и продолжает вводить новые штрафы и правила. Чтобы некоторые из них не стали неожиданностью, расскажем о новых идеях относительно дорожной разметки.
Речь пойдет, правда, в основном о Москве, но водителям из других регионов это лишь тревожный звонок о том, что скоро эти новшества дойдут и до всех уголков РФ. Российская столица традиционно борется с главным городом Татарстана — Казанью — за негласное первенство в части ухищрений по взиманию штрафов с водителей транспортных средств. В этот раз Москва опередила Казань, где традиционно «обкатываются» новые штрафы, и начала эксплуатацию автоматической системы, которая выносит постановление о привлечении к ответственности за пересечение линий разметки, обозначающих парковочные места.
Обычно для этих целей используется сплошная линия (хотя с недавних пор парковочная зона может быть очерчена пунктиром), имеющая официальный номер 1.1, — об этом написано и в Правилах дорожного движения, и в стандартах, устанавливающих требования к разметке и правилам ее применения. Известно, что пересекать сплошную нельзя, а за нарушение — предупреждение или 500-рублевый штраф по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ. Став обладателем этого «тайного знания», в правительстве Москвы рассудили, почему бы не напомнить об этом водителям. И вот первая такая камера появилась на проспекте Косыгина при подъезде к площади Гагарина.
По всей видимости, скоро подобные системы появятся и в других местах с организованной парковкой. Хорошо это или плохо? Все зависит от ситуации. С одной стороны, использующие парковочное пространство для движения водители, когда натыкаются на припаркованный автомобиль, вынуждены перестраиваться в соседний ряд, задерживая поток в крайней полосе. С другой, когда парковка не занята (а с введением и систематическим повышением платы полностью свободные парковки отнюдь не редкость), бесполезно пропадает пространство, порой такое ценное на и без того загруженных улицах.
Но возникает еще один, сугубо практический вопрос. Дело в том, что поставить автомобиль на стоянку, не пересекая линию, ограничивающую парковочное место, можно только одним способом — задним ходом (на экзаменах на права есть даже такое упражнение). Именно к нему приходится прибегать, если места спереди и сзади заняты другими автомобилями. Однако в условиях, когда вокруг свободно, парковаться все же удобнее передним ходом. Это быстрее и, следовательно, безопаснее. К тому же не тормозит поток, движущийся по соседнему ряду, ведь при парковке задним ходом на этапе, когда водитель направляет машину по диагонали в направлении «кармана», ее передняя часть может оказаться на соседней полосе. То есть фактически есть шанс затормозить не только «свою» крайнюю полосу, но еще и соседнюю. Если же водитель неопытный, то на такой маневр могут потребоваться минуты. Хор разъяренных клаксонов в этом случае неизбежен.
Если же парковаться передним ходом, то, учитывая кинематику движения, водителю неизбежно придется пересечь хотя бы одну сплошную линию, разделяющую смежные парковочные места. Будет ли камера считать это нарушением, — большой вопрос. А если водитель съехал в парковочную зону, но в поисках более удобного места решил проехать на несколько мест вперед? Надеемся, алгоритмы фиксации нарушения окажутся достаточно умны для того, чтобы не доводить ситуацию до абсурда.
Ну а пока всем автомобилистам следует быть на чеку — стационарные комплексы фиксации нарушений плодятся как грибы после осеннего дождя и часто выдают крайне неприятные сюрпризы. Сотрудники «АвтоБомба» напоминаю о необходимости соблюдения ПДД с целью сделать осень максимально приятной и не обременять себя оплатой «писем счастья».
