Специалисты сети автосервисов «АвтоБомба» решили детально разобрать вопрос о том — чем отличается езда с открытыми окнами от езды с кондиционером и почему в этом вопросе много нюансов. Подробнее в материале ниже.

Бытует мнение, что использование кондиционера при открытых окнах ведет к его поломке. В домашних системах действительно нежелательно такое применение. При открытых дверях воздух улетучивается, и кондиционер включается на максимальную мощность для компенсации прибывающего тепла. В некоторых отелях установлены даже датчики, подающие сигнал тревоги или выключающие систему, чтобы не растрачивать электричество понапрасну. Его переизбыток ведет к перегрузке домашней электросети, и в худшем случае сгорают предохранители.

В автомобилях климатическая установка устроена немного по-другому. Она забирает воздух в основном снаружи автомобиля и прогоняет его через охладитель. Далее морозный поток вдувается в салон через дефлекторы. Кондиционер работает вместе с печкой и может одновременно сушить нагретый ею воздух, создавая поток, наиболее комфортный для водителя и пассажиров. Поэтому мощности климатической установки в автомобиле достаточно не только для работы при открытых окнах, но и с включенной на максимум печкой. Не зря такими устройствами оснащаются даже кабриолеты, способные ездить не только с открытыми окнами, но и без крыши. В них климат-контроль создает так называемый воздушный пузырь, который в силу более тяжелого веса удерживается внизу салона, в области сидений.

Между тем во время езды с открытыми окнами при включенном кондиционере нагрузки на бортовую электросеть тоже возрастают.

Между тем существует еще одна напасть, бьющая по карману владельца машины. Это нарушившаяся аэродинамика, которая увеличивает сопротивление воздуха. При поездках с открытыми окнами на скоростях до 60 км/ч эффект не сильно заметен. А вот за городом на трассе, когда скорость переваливает за 80 км/ч, начинается сильный рост потребления горючего. В области задних окон создается турбулентность, которая слышна как частые хлопки. Возникает область разряженного давления, которая высасывает воздух из салона, и у водителя закладывает уши. Ощущается дискомфорт. Кроме того, возникает так называемый эффект срыва потока, когда завихрения турбулентности появляются не за кормой, как предписано инженерами, а в районе заднего колеса. В итоге буквально сразу за машиной образуется область пониженного давления, куда всасывается окружающий воздух, а также «затягивается» автомобиль. Образовавшийся пузырь «затягивает» машину, и скорость движения снижается. Водителю приходится добавлять газу, чтобы преодолеть это сопротивление.

Машина подныривает под скапливающуюся воздушную подушку и проталкивает ее назад. Зона турбулентности перемещается назад и «всасывает» уже автомобили, которые движутся вслед. Этот эффект помогает ехать уже им. Поэтому лучшее решение для экономии топлива — это поездки с включенной климатической установкой и с закрытыми окнами. В этом случае можно сэкономить до литра топлива. Также это полезно и для здоровья водителя и пассажиров. Ведь воздух в салон поступает через воздушный фильтр и очищается от пыли, сажи, микрочастиц выработки шин и вредных микроорганизмов, чего нельзя сделать при опущенных стеклах окон. Если же фильтр содержит углеродный наполнитель, то он отсекает еще и неприятные запахи.

Из всего этого вытекает логичное решение, что самый оптимальный и безопасный способ езды с кондиционером, а чтобы его работе ничто не мешало — автомобилистам необходимо следить за состоянием заправки его фреоном. Процедура довольно быстрая и недорогая, но способна существенно облегчить нахождение за рулем.