Амортизатор представляет собой масляный поршень, укрепленный на конце поршневого штока, преодолевает сопротивление гидравлической жидкости в цилиндре высокого давления. По мере того как подвеска движется вверх и вниз, гидравлическая жидкость продавливается через небольшие отверстия внутри поршня. Однако, эти отверстия могут пропустить сквозь поршень лишь небольшое количество жидкости. Это замедляет движение поршня, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.
Величина сопротивления, которое развивает амортизатор, зависит от скорости вертикального перемещения подвески, количества и размера отверстий в поршне, а также от количества и толщины дисков в клапанах поршня. Чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. В результате этого амортизатор и пружина уменьшают эффект от следующих нежелательных движений кузова автомобиля:
-Подпрыгивание
-Раскачивание относительно продольной горизонтальной оси
-«Клевание» при торможении
-«Приседание» при разгоне
